À la fin de l`exercice, le nombre d`employés était de 140. Tunisair est devenu le premier client Airbus A319 du monde arabe et de l`Afrique lorsqu`il a commandé trois avions en octobre 1997, ainsi que quatre Airbus A320. En 2007, nabil Chettaoui a été nommé directeur général (CEO). L`accord ciel ouvert avec l`Union européenne ouvrira tous les aéroports à l`exception de la base principale de Tunisair dans la capitale pour les transporteurs étrangers, mais après quatre ans, l`aéroport de Tunis sera également inclus. Sa base principale est l`aéroport international de Tunis-Carthage. Air France a transféré quelques-uns de ses DC-3S et des itinéraires (qui comprenait Tunis – Bone – Alger, Tunis – Ajaccio – Nice, Tunis – Bastia – Nice, Tunis – Rome et un vol de fret entre Tunis et Marseille) [6] à la nouvelle compagnie aérienne pour qu`elle démarre ses opérations; [5] ceux-ci ont débuté le 1er avril 1949 (1949-04-01). L`incorporation progressive des Boeing 727s permettait à Tunisair de remplacer les caravelles et de retirer les DC-3S restants. Au 2000 avril (2000-04), la compagnie comptait 7259 employés. Société tunisienne de l`air, ou Tunisair (arabe: الخطوط التونسية) est le transporteur aérien de la Tunisie. Il n`y a pas eu de réaction immédiate du gouvernement et des syndicats qui n`ont pas réussi à se mettre d`accord sur la restructuration de Tunisair ou d`autres secteurs publics qui ont un nombre élevé de personnel. En 1973, un troisième Boeing 727 a été commandé pour le transfert en décembre de cette année. En comparaison, Royal Air Maroc, qui compte plus de 50 avions, compte quelque 3 300 travailleurs, selon son site Web.

En mai de cette année-là, un service de Tunis – Tripoli – Sabhah a été lancé; Il a été acheminé par Sfax et Djerba en septembre. Reuters)-la compagnie d`État tunisienne TAIR. En 1951, Casablanca, Ghudamis et Tripoli ont été incorporés en tant que destinations. Le parti Afek tounes, qui ne fait pas partie de la coalition au pouvoir, a déclaré dans une déclaration que le gouvernement devait intervenir d`urgence pour secourir Tunisair. En janvier 1999 (1999-01), abdelmalek Larifthe devint le nouveau président. Au 1955 mars (1955-03), la flotte comprenait trois Douglas DC-3S, un Douglas DC-4 et un SNCASE Languedoc. Il a dit que le plan de restructuration coûterait environ 1 milliard dinars tunisiens ($363 millions). Le premier directeur général de la société était René lefevre.